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“脱欧”重创英国汽车产业

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英国汽车生产和投资受到重创,“罪魁祸首”是脱欧带来的不确定性。英国脱欧带来的关税、供应链及市场等问题,给英国汽车产业发展前景蒙上了一层阴影。

距离10月底英国脱欧大限不到3个月,英国汽车产业已经快“撑”不住了。英国汽车制造商和经销商协会公布的最新数据显示,今年上半年英国汽车产量较去年同期下降了20%,汽车业新增投资同比暴跌70%,仅为9000万英镑。

英国汽车生产和投资受到重创,“罪魁祸首”是脱欧带来的不确定性。欧洲市场是英国汽车出口的最大市场,占比近60%。今年上半年,欧洲市场在英国汽车总出口中的占比高达57%。在这一最大出口市场上,今年前6个月英国汽车出口萎缩了15.6%。英国汽车制造商和经销商协会代表着英国800家汽车行业企业的利益,该协会首席执行官迈克·霍斯致函英国新首相约翰逊,称英国汽车产业与欧洲高度融合,无协议脱欧不仅会导致巨大的关税成本,中断汽车生产,还会进一步削弱国际投资者对英国的信心,威胁整个英国汽车业的生存。

分析认为,英国脱欧给英国汽车产业带来重重挑战。首先是关税难题。脱欧直接改变的是英国与欧盟贸易关系,倘若英国无法与欧盟建立紧密的贸易关系,英国企业将面临关税上升风险。按照世界贸易组织规则测算,英国进口欧盟汽车零部件可能被征收3%的关税,欧盟进口英国产汽车可能被征收10%的关税。现阶段,英国产整车80%用于出口,其中近60%出口至欧盟。英国汽车制造商和经销商协会研究显示,仅关税一项,英国每年就要多花费45亿英镑。

其次是供应链和市场难题。汽车制造业是全球化产业,英国汽车业尤其如此。英国本地生产的汽车八成用于出口,用于汽车制造的零部件有一半以上来自海外。无论是零部件进口,还是汽车整车出口,英国汽车产业的发展都高度依赖于欧盟体系。英国汽车要重新配置供应链,开拓一个新市场,短期内绝非易事。

出于对英国汽车产业前景的担忧,越来越多的外资车企踏上了“脱英”之路。他们开始选择关厂、撤资等方式,规避脱欧给自身带来的风险。今年2月份,本田宣布计划在2021年关闭其位于英国西南部的斯温顿工厂,成为自英国公投脱欧以来首个决定关闭在英工厂的大型跨国车企。该厂每年生产汽车约15万辆,员工约3500人。本田汽车欧洲公司总裁表示,鉴于汽车行业面临前所未有的变化,公司必须加快重组全球业务,不得不作出这一艰难决定。

祸不单行,日产汽车公司近期宣布取消在英国生产新款X-Trail SUV的计划。丰田公司透露,如果英国无协议脱欧,将在2023年终止其在英国的生产线。宝马、福特、标致、雷诺等欧美车企也表达了撤离英国的意愿。美国媒体刊文评论称,英国汽车业现在面临着自20世纪70年代以来的最大挑战,正在“慢慢地死去”。

业内专家分析认为,20%和70%的暴跌,这两个数据反映了汽车业对“无协议脱欧”和全球市场前景的担忧。20%的跌幅,折射的是英国汽车业现状;70%的跌幅,则事关对未来的投资,事关整个产业的发展前景。汽车制造业是个创新驱动的行业,需要厂家不断投资研发新技术。如今,在英国脱欧前提下,这种担忧导致投资停滞,企业只能把原本投资新技术的钱用来为脱欧“准备后事”。正如迈克·霍斯所言,“这些钱本该用来应对技术和环境挑战”。英国汽车厂家的宝贵资金没有用在研发“刀刃”上。对未来投资的“缺斤短两”,将扼杀汽车产业的未来。英国汽车业权威人士感叹:“如果没有达成脱欧协议,英国或将失去汽车业。”

责编:潇潇(中华粮网)

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